写于 2017-07-01 01:07:12| 奇幻城国际唯一官网| 商业
在出发时间之前,Lai Aliatu乘坐从卡杜纳到阿布贾的火车,从尼日利亚最新的铁路线开始,自去年7月开始使用,将Aliatu的家乡 - 尼日利亚北部的第二大城市 - 连接到首都阿布贾。周中作为一名软件交易员“我第一次乘坐火车,我可能迟到了五六分钟,我觉得没关系 - 直到我到达平台并且没有火车,”34岁的“从那时起,我每周都来这里”到目前为止,火车线是尼日利亚的成功故事,腐败和管理不善的基础设施项目难以完成虽然列车线路连接其他州在这个国家,他们往往管理不善,不可靠和不安全与非洲大陆人口最多的国家目前的许多基础设施项目一样,这条线的部分资金来自中国政府的贷款和建立在合作伙伴关系中。 p与中国承包商在车厢中,悬挂在天花板上的小屏幕显示动作片,西部片和韩国浪漫片空间很丰富,还有一个尚未投入运营的酒吧区域在旅途中可以买到瓶装水和薯片。阿布贾,一群兴奋的学童参观设施目前,每周有2,700次旅行,但是线路的使用一直在稳步增加当天购买带分配座位的门票,并计划在网上提供这些门票根据Sanusi Ismaila是CoLab的创始人,CoLab是一家位于卡杜纳的技术创新中心,铁路服务帮助企业与阿布贾的新合作伙伴建立联系“就在上周,我们举办了一场活动,许多乘火车旅行的人们开始他更喜欢路过来的压力,“他说”但是,困难的是,卡杜纳的火车站位于一个奇怪的地方,远离市中心它是30几分钟的路程,这对于卡杜纳市来说是“最近的票价上涨引起了对票价可持续性的怀疑,但是对于头等舱1,500奈拉(389英镑)和1050奈拉(272英镑)的经济,价格仍然可以负担得起对于大多数尼日利亚人而且比前往卡杜纳的公共汽车旅行便宜运输部表示没有进一步加价的计划根据阿布贾 - 卡杜纳铁路服务运营经理Victor Adamu的说法,尼日利亚的公共交通通常被视为“下层班级” “旅行方式”这是我们在这个新的铁路服务中看到的事情之一,无论是富人还是穷人使用它,这在尼日利亚除了航空旅行之外并不常见,“他说火车行驶90公里,需要两个小时40分钟,这是一个比通过公路旅行更短的旅程时间“在9月的最后期限之前没有到达为火车提供动力的机车发动机,”Adamu说道。“所以我们使用了来自车厢的机车,建筑工人在施工过程中沿着这条线路行驶我们希望现在任何一周都能从中国运抵正确的机车,然后火车将更加快速“目前,该服务只使用一辆由四节车厢组成的列车,其中包括每天两次从阿布贾出发根据阿达姆的说法,截至6月,将有10辆车从中国运来 - 这将允许更多的乘客数量和更常规的服务管理层的目标是提供服务,使卡杜纳居民能够每天上下班在阿布贾工作在卡杜纳州南部的富拉尼牧民和村庄社区之间的安全问题也引发了对道路路线的更广泛担忧政府已经将此类恐惧描述为炒作,并试图消除人们的担忧“我们向尼日利亚人保证我们将提供足够的安全保障在整个运动过程中,“航空部长Hadi Sirika说道。”我们将在整个过程中提供24小时,7天的保安他说:“到阿布贾的火车上有几名武装警察说,自从服务开始以来没有发生任何安全事件。一条连接伊巴丹和拉各斯的新线路将于今年晚些时候完成,其他几个计划在全国各地进行。政府希望这些将有助于减少州际公路上的交通,以及改善通道和促进经济发展交通部长Rotimi Amaechi最近重申政府决心修复阿布贾的Nnamdi Azikiwe国际机场 该跑道最初建成时间为20年,但过去35年已经到位,将于3月7日起停止维修六周。政府广受批评的计划是飞往首都的航班将被重定向至卡杜纳机场从那里乘坐长途汽车将乘客带到阿布贾这引起了安全问题,上周三两名德国考古学家绑架了卡杜纳州的Jajela村,距离通往阿布贾的道路约30公里,这加剧了安全问题。