写于 2017-11-07 01:06:10| 奇幻城国际唯一官网| 市场报告
据称,本月早些时候在印度发生的一名女性优步乘客遭到强奸,对于印度所有汽车共享创业公司的问题产生了明显的影响,这种根深蒂固的性别歧视使得汽车共享服务对女性的安全性不亚于出租车,公共汽车等。许多人说,解决这个问题的方法只是招募女性司机,但这在印度很有挑战性,商业驾驶仍然是一个接近完全的男性领域“如果我猜测,德里可能会有25名这样的女性,”Nayantara Janardhan说。萨哈咨询翼公司(Sakha Consulting Wings)的董事,该公司是一家位于新德里的营利性组织,经营一家仅限女性出租车和司机服务的优步及其印度竞争对手,奥拉出租车和出租车当然,共有数千辆出租车印度时报报道称,在孟买,他们将在2015年4月向现有的35,000辆车队增加7,500辆新的出租车。 ,但只有95那些将由女性驱动印度的现实是,大多数司机来自小城镇和印度农村,在家外工作的妇女不满意。劳动力资源中根深蒂固的父权制对所有城市出租车网络构成挑战挑战新兴的乘车分享行业“责备Uber是非常方便的,”Nayantara说道。“显然公司必须承担这样一个人驾驶他们的驾驶室的责任,因为他们把自己推销为女性的安全选择,但是我认为降压不能阻止它们它必须走得更远,“她说”全身腐烂更深一些根深蒂固的父权制在我们国家存在,“她说不优步的问题虽然招募更多的女性司机似乎显而易见的选择,在印度寻找大量具有商业资格的产品并不会很快发挥作用即使是像萨哈这样的组织,致力于将其利润转化为赋予妇女权力的项目,花了四年的时间来训练其前150名女性,即便如此,主要是作为女乘客的司机工作,驾驶私人车辆今天只有19辆拥有商业驾驶执照和由国家运输部门颁发的徽章,证明Nayantara表示,大多数想成为司机的女性,包括那些接近萨哈的女性,都来自非常贫困的家庭,接受过很少或没有受过学校教育的女性,而且通常从未这样做过。男性兄弟姐妹或堂兄弟被视为自己父母和家人的优先考虑因素甚至在萨哈的姐妹组织Azad基金会接受培训后,许多人因为男性在家庭中的需求而辍学,兄弟,丈夫甚至儿子,被视为合法养家者,总是排在第一位经常这样的女性没有基本的文件或者是scho如果他们有一个证书,可能有一个名字和一个结婚证另一个“有些女人没有任何东西来找我们”,Nayantara说飙升的需求新的出租车分享服务的需求正在飙升:拥有汽车的人们介于两者之间行业估计显示,2%和3%的印度人,但公共交通方式要么负担过重,要么不可靠或者根本无法到达各地对于乘车公司来说,积极扩张势在必行,因为他们互相竞争“质量供应如此有限以至于我们不得不创造新的供应,“Ola Cabs的母公司ANI Technologies Pvt Ltd的营销传播总监Anand Subramanian在接受电话采访时说道。该公司每月增加10,000辆出租车到其网络他表示,对于Ola及其竞争对手而言,其目的是在Accel Partners和Softbank Corp等投资者的帮助下积极扩张,确保司机对公司需求敏感。与所有乘客在任何时候都持续发生的随意行为是一项挑战在优步强奸事件发生后,一位美国居民的印度女士在推特上发布了几天前曾向优步抱怨同一名司机的事情。他在后视镜里一直盯着她印度时报引用她的话说,更多防篡改技术和更严厉的规则可能会阻止这些司机遭受实际的性暴力,但对改变他们对女性的看法几乎无济于事,让她感到非常不舒服 Subramanian认为Ola的驾驶员创业计划将大大有助于剔除不受欢迎的驾驶员并增加更多负责任的驾驶员在其运营一年后,Ola推出了一项驾驶员创业计划,该计划将联系汽车制造商,银行和其他贷方,并提供帮助Subramanian说,司机以折扣价买车,到目前为止,Ola帮助了大约10,000名司机购买自己的汽车,这些贷款,车库,经销商和二手车经销商网络的组合,他说“司机提升,驾驶员培训和作为拥有汽车的企业家的驾驶员带来了一种非常不同的方法“对于操作而不是作为员工的人员​​。该过程还增加了额外的检查和验证层次,减少了习惯性违规者加入网络的可能性。承租给优步的出租车也可能同样发生在一辆不同服务的出租车里,萨哈的Nayantara说它与所有其他针对女性的暴力行为是分开的,因为他们认为他们要继续在印度屈服于男性。对父权制的威胁“我认为很多人会认为在印度是一个女人很难,”Lise Grande,联合国驻地协调员去年6月接受联合国电台采访时说,印度目前在联合国性别平等指数中排名186个国家中的136个“妇女在正规劳动力中的代表性很差,她们是根深蒂固的偏见的受害者,在所有班级和所有地区,暴力侵害妇女行为普遍存在,“格兰德说,他也是联合国开发计划署在印度的常驻代表。一个答案是积极鼓励更多女性进入公共场所,使其更加安全,Nayantara说,如果有的话萨哈说,越来越多的女性在被认为是男性领域的地区,例如驾驶出租车甚至是公共汽车,这使得这些空间对其他女性来说也更安全。咨询由Meenu Vadera发起,Meenu Vadera是乌干达的前行动援助国家主任,现居住在新德里Vadera创立的非营利组织Azad基金会,旨在为女性提供专门针对“挑战性别刻板印象”的技能,Nayantara说。该组织拥有所有14辆出租车,经过全面认证的女性司机每月可获得全职员工工资。他们只能由女性雇用,要求男性乘客由女性陪同或获得公司管理层的明确​​许可,单独使用这些出租车“许多年轻女性正在进入完全由男性主导的空间,“印度国立高等研究院助理教授Shivali Tukdeo在接受采访时说道:”从历史上看,女性不是公共领域的一部分,而是广泛的一系列变化使他们脱离了国内空间他们在这些非国内领域感到舒适,也许这有点威胁到印度根深蒂固的父权制,“Tukdeo说,他最近的工作包括弱势社区的教育,教育民族志和性别研究”这不仅仅关乎个体男性,而是我们的历史,文化,态度,我们的机构如何运作,所以这些事情很重要,