写于 2017-09-05 01:01:12| 奇幻城国际唯一官网| 娱乐
迈克尔阿什利教授目前正在南极洲部署一架望远镜到地球上最偏远的地方之一 - 一个叫做岭A的地方,距离南极约850公里这是阿什利教授南极日记的第二部分。阅读前几部分,按照本文底部的链接今天是我们在前往南极之前与McMurdo车站的各种关键支持人员会面的最后机会。上午9点,我们会见了固定翼协调员,并讨论了三个双水獭航班如何从将安排南极至山脊A,我们可以携带多少货物,等等我们的航班预定于2012年1月16日开始的一周我们发现我们需要的800升Jet-A1燃油已经空投一个名为AGAP-South的地方 - 距离Ridge A约200公里上午10点,我们会见麦克默多通信中心MacOps,并讨论我们的通信需求(铱卫星电话,高频(HF)无线电)和“通信”协议当我们在Ridge A时,我们必须每天早上8点通过Iridium电话与MacOps办理登机手续。如果我们错过办理登机手续,他们会尝试联系我们,如果他们在一个办公室内没有成功小时,启动了一个全面的应急响应我们不想意外地触发这一点,但让美国南极计划的大量资源支持我们的项目是令人放心的。目前大陆周边的偏远地区约有200人,在大约30个野外训练营中,MacOps将所有团队成员的照片保存在布告牌上,这样他们就可以在我们的野外训练营中打电话给我们的名字是最高和最偏远的。午餐前我们再与Loomy会面(登山者陪伴我们到里奇A)完成我们的服装和生存装备库存下午我们进行了46公里的环路步行到格雷圆顶,在麦克默多的另一侧到观察山这提供了全景,其中下面的照片是一个例子来到一个山脊我遇到了一个令人惊讶的景象:一个非常熟悉的绿色和金色小屋这是AASTO - 自动天体物理场地测试天文台,我们在新南威尔士大学的团队开始的项目1997年AASTO花了几年时间在南极收集数据,最初设计用于通过LC-130被带到Dome A.昨天晚些时候,我们发现我们已经从今天的航班撞到了极点,并且明天会转而有意思,南极滑雪道的三字母机场代码是NPX“N”代表“海军”并且来自南极站最初由美国海军建立的事实我一直在阅读一本有趣的书(深由Dian Olson Belanger冻结)详细介绍了美国基地在20世纪50年代后期在国际地球物理年(1957/58)建立的情况。它肯定会让你欣赏所有早期开拓者的工作第一次飞行从克赖斯特彻奇到麦克默多过去需要花费14个小时(而不是现在的5个小时),这是当时四艘船在飞行结束时以400公里的间隔驻留的可能范围的上限,以给船员带来一些希望如果一架飞机不得不投入大海,那么生存由于是新西兰人,坎贝尔和卢克 - 我的研究小组的年轻成员 - 与附近的斯科特基地有着特殊的关系,并且在我们入住期间曾多次参观过它在麦克默多每年从大约1957年开始,两个站之间都有橄榄球比赛,我被告知美国人还没有得分。美国人尽管称自己是恐怖山橄榄球俱乐部(在附近的山之后),但是'来自新西兰强大的毛利球员的鲜血凝固哈卡后来当我看到通往Pegasus跑道的橄榄球场时,我发现它只有一套球​​门柱或许这与缺少A有关美国的成功?今天是一个美丽的蓝天,没有云,也没有风,所以我借此机会再去远景观察山,拍摄一些壮丽的全景照片,现在它已经完全从云中解放出来了。 Ob山顶,风突然捡起来,我匆匆撤退到陡峭的山坡上走向温暖下午6:30我们有“袋拖”明天飞往极点 “袋拖”是你必须收集绝对所有行李并带到MCC,运动控制中心的地方。然后你的托运行李被称重并托盘并送到跑道,你可以随身携带一个小袋子直到您的航班离开“Bag drag”是一个非常合适的名称,因为MCC位于一个重要的山顶上,并且行李箱很笨重,特别是当您必须佩戴ECW(极冷天气)装备和重型靴子时办理登机手续在晚上7点,我们将参加30分钟的麦克默多休闲旅游安全讲座。这使我们可以访问一些稍远的地方,例如[Castle Rock](http:// enw​​ikipediaorg / wiki / Castle_Rock _ /(南极洲/) - 一个10公里的环路通往城堡岩石的路径以旗帜标记,不得偏离它几年前,徒步旅行者走上了他们认为是路径的路线,但事实证明他们是直接沿着薄薄的一层雪覆盖裂缝 - 我由于积雪稍微下沉到裂缝中,因此可能看起来像一条小道。经过几十米后,雪桥倒塌,三个徒步者中的一个落入裂缝,楔入狭窄的裂缝中幸运的是,麦克默多的救援队伍能够拯救他们在1986年的另一起事件中,三名徒步旅行者决定在Castle Rock循环结束时向斯科特基地采取捷径。其中两人在一个裂缝中落下20米,但第三次留在顶部并且能够寻求帮助当他们被带回地面时他的同伴已经死了坎贝尔,卢克和我早上5点起来清理我们的房间,把我们用过的床单收拾起来,准备在早上6:45运送到机场尽管麦克默多壮丽,晴朗的天气和低风,似乎非洲大陆的其他地方都有恶劣的天气经过四个小时的等待,所有的航班都被取消,坎贝尔,卢克和雅尔租用了越野滑雪板,然后前往Castle Rock小径在晚上7点他们在愉快的徒步旅行后于凌晨1:30回来,虽然坎贝尔声称在越野滑雪板上下坡是绝对不可能的他有一点 - Castle Rock的路径非常陡峭和冰冷,不是第一次的良好条件 - 时间越野滑雪者随着所有关于裂缝的讨论,我只是松了一口气他们都把它还原回来了我没有在看起来像恶化的条件下徒步旅行,而是在我们的实验中度过了一个安静的晚上工作软件这是我们第三天尝试到达极点,我们开始变得焦虑我们有很多工作要做,而且每天都让我们的项目更难成功今天我们甚至没有进行主要的定期航班有四个LC- 130飞机今天离开高原的各个营地,我们是备用航班这意味着我们只会在其他航班被取消之前离开。最终结果是我们必须在早上6:45高度戒备,准备好15分钟前往机场otice到上午11点天气已经恶化,并且在机场达到条件1条件1是麦克默多最差的天气类别,意味着能见度最多只能减少到几米,并且你需要留在你碰巧发生的任何建筑物在麦克默多本身期间,我们现在处于条件2,这意味着有强风,下雪,能见度差,但仍然可以在建筑物之间行走不允许非现场旅行天气保持这个一整天的方式,大约30厘米的新鲜雪被倾倒在城镇现在,我们的第四天延误和生活在我们的小型随身携带的袋子里,我们的焦虑在于增加空气业务在圣诞节周末关闭,并减少从那时起到新的一年的强度在麦克默多,我们的拇指在1月1日,当我们有紧急工作准备我们在极点的科学实验时,我们的大拇指的前景非常令人沮丧今天我们再次被列为备用航班但是那时候, 一个早上8:47我接到运动控制中心发来的电子邮件,说主要航班已被取消 - 我们要前往极点!我被指示准备好在早上8:45准备运输。我立刻跑回我的宿舍,剥去床单,给下一个人快速整理房间,把我的所有装备扔进随身携带的包,然后奋斗尽可能快地在早上9点到达MCC的山上探险,我是12名乘客的倒数第二 昨天恶劣的天气已经过去,留下了惊人的蓝天和低风,我们都乐观地认为我们将在圣诞节前往极点 - 显然是一个非常愉快的时间到达那里需要三角洲的运输车辆需要一个小时的时间冰到机场,但到了中午我们在Pegasus PAX码头放松,调查我们的“GoPicnic”包装午餐的内容“GoPicnic”包含一个神秘的“切牛肉牛排部分”大约有果冻豆的大小一些项目含有“部分氢化植物油”,让我想家妈妈用全氢化植物油做家常菜(更新:GoPicnic已联系我,礼貌地指出他们的产品不含任何种类的部分氢化油他们的产品也完全没有人工色素和香精,不含反式脂肪,高果糖玉米糖浆,添加味精或人工防腐剂)约一小时后,我们就是勺子由冰上最友好的人之一Shuttle Bob编辑,并送到我们配备滑雪装备的LC-130 Hercules飞机的门口。三十分钟后我们开始滑行到跑道。四个涡轮螺旋桨发动机的轰鸣声必须听到,感觉到,相信最初当发动机启动时你会想,“哇,这很响亮”但是你发现你听到的噪音可能只是一个燃油泵或发电机然后发动机启动,一个在一段时间噪音的渐强是惊人的当发动机油门向右后方失望时,负荷主管告诉我们“对不起伙计,看起来我们DVS有一个小问题,我们将不得不停下来调查 - 不应该不到一两个小时“嗯...多年的航空公司旅行经验让我非常怀疑这些延迟有一个圆满的结局事实证明,”DVS“是一台APN-218多普勒速度传感器,这听起来像是有用的东西你是飞入白茫茫的条件和未知的风速DVS应该给你相对于冰的绝对速度,并协助判断着陆一个GPS也可以提供绝对速度,但在垂直方向不是那么好所以我全都赞成修理这个东西我们的机组人员开始拆除LC-130腹部的铝板,几分钟内DVS暴露出来,并打电话给McMurdo发送备用装置大约1:下午30点,携带备用装置的三角洲在麦克默多和机场之间发生故障(你可以看到它的发展方向,不是吗?)下午2:50我们有部分,天气条件仍然很完美,每个人都很棒灵魂,只有30分钟的工作适合DVS不幸的是,两个截止日期即将到来一个是,在下午4点,由于美国联邦航空管理局要求的工作小时数,机组人员必须停下来。第二个是如果我们需要在下午3点之前离开下午3点后离开,然后我们因为某种原因不得不回到麦克默多,当我们靠近极点时,机场将在我们回来的时候无人驾驶这是一个很大的不,所以,只有10分钟可以做30分钟的工作,我们被迫放弃今天的航班Arrrgghhhhhh!回到运输车,我们在经历了七个令人沮丧的时间后下午4点抵达麦克默多,据我们知道,我们现在至少又待了两天。我们还是比较幸运:我听说松岛冰川地区的人们营地已经等了一两个星期的飞机了,他们的生存率也很低了积极的一面,坎贝尔镇,卢克和Yael(我的研究团队的另一名成员)周围有各种各样的圣诞节前派对。到了加拉格尔的酒吧,我冒险进入了VMF(汽车维修设施,又名“重型商店”)的派对。可能会有更糟糕的日子被困在麦克默多 - 今天是平安夜,也就是麦克默多与圣诞节晚餐一起超过1000人为我们做饭,并且只有300人左右的厨房,我们都必须提名下午3点,下午5点或晚上7点的用餐时间,我去的是晚上7点的时段,这让我有时间在4公里的基地周围徒步旅行。观察山,与广阔的竞争穿过罗斯海冰架,在距离大约50米左右的地方晒太阳的海豹在徒步旅行开始的时候,我遇到了两个目标 这些是原产于南极洲的大型鸟类,因其食物和其他任何可以获得喙的东西而闻名。与澳大利亚喜鹊一样,如果你太靠近它们的巢穴,天竺葵会被人们潜水炸弹。贼王比喜鹊大几倍,你不想成为攻击的接收端幸运的是,这对天使似乎对我很好奇,我能够非常接近拍照这个词在南极洲使用“贼鸥”是指你放置不再需要的丢弃物品的地方,允许其他人翻找他们心脏的内容并采取他们想要的东西沿着步行走近我接近十或者 - 所以密封,都按照他们通常的方式对齐 - 垂直于入射的太阳,以最大限度地提高温暖效果我发现密封件会产生非常可靠的日历有十个密封件,你可以在太阳方向上锻炼到可能超过10分钟我制作一部延时电影几个小时会很有趣,因为海豹偶尔会从他们的休息中匆匆忙忙地重新安排自己,我甚至想知道心理学家是否可以研究密封行为,看看个别海豹的位置和太阳也许有些海豹总是落后于太阳,而其他海豹则领先?也许密封的年龄/质量会影响它重新定位的频率?也许我应该坚持天文学?在环路的中途,我在观察山的背风处,它非常安静;像我所知道的那样安静没有丝毫的声音和四面八方的壮观,清澈的蓝色南极天空这样的经历使得南极洲如此特别在散步之后,正是晚餐时间,厨师们放了一个巨大的努力创造一场美妙的盛宴而且,圣诞节非常欢乐一个非常安静的一天,没有什么可做的事情有趣的是,我了解到今天有一个新记录创下南极记录的最高温度:-123 °C之前的记录(除了12月24日几乎相同的温度)早在1978年就已经开始了。同时在麦克默多天气仍然很完美,所以我加入Craig Kulesa(来自亚利桑那大学)和新来的Craig团队成员大卫·莱瑟(David Lesser)在观察山(Observation Hill)附近再次散步 - 这次是在相反的方向。晚上我们看到发射了一个平流层气球 - 而不是克雷格的实验 - 他的发射定于下周氦气气球在麦克默多上空逐渐升起,然后慢慢向西开始逆时针绕行南极洲,大约10天后,它可以直接从头顶飞过气球在发射时仅部分充气,但到达它时巡航高度,气压较低,气球可以大大扩展三架波音747飞机可以装在里面它在晚上7点再次为了明天飞往南极的行李阻力时间我们很幸运,这次到达了极点吗? Michael Ashley的南极日记中的其他部分将在未来几周内出现在The Conversation上按照以下链接阅读前几期: